Renault Grubu CEO'su Luca de Meo: "Üçüncü çeyrek
sonuçları, Grup olarak ticari politikamızdaki değişimi yansıtıyor. Artık satış
adetinden ziyade kâra odaklanıyoruz. Elektrikli araçlardaki performansımız, çok
olumlu tepkiler alan E-TECH hibrit modellerimiz, likidite rezervlerimiz ve
pozitif enerjimiz bize Renault Grubu’nun toparlanma planlarına dair güven
veriyor" dedi.
Ticari sonuçlar:
üçüncü çeyreğin öne çıkanları
2020'nin üçüncü çeyreğinde küresel otomobil pazarında
iyileşme eğilimi görüldü. Yılın ilk yarısındaki %28'lik düşüşe kıyasla bu
dönemdeki düşüş yalnızca %4 ile sınırlı kaldı.
Renault Grubu üçüncü çeyrekte 806 bin 320 araç satışı
gerçekleştirdi. Bu sayı 2019'un aynı dönemine göre satışların sadece %6,1
oranında azaldığı anlamına geliyor. Renault markası elektrikli araçlarda
liderliğini güçlendirirken, Avrupa'da E-TECH hibrit ve şarjlı hibrit ürün
gamını da hızlandırıyor. Grup ayrıca, üçüncü çeyrek boyunca fiyat disiplini
politikasını güçlendirdi.
Avrupa'da pazar
payı %10,3 oldu
Grup, %5 oranında düşüş yaşayan Avrupa pazarında, üçüncü
çeyrekte gerçekleştirdiği 405 bin 223 satış adediyle (%-2,9) olumlu gidişatını
sürdürdü. Pazar payı ise 0,2 puan artış ile %10,3 oldu.
Renault markasının satışları, her biri kendi segmentinde
lider olan Clio, Captur ve ZOE'nin performansları sayesinde %0,8 arttı.
Dacia tarafında ise 2019'un üçüncü çeyreğindeki yüksek
baz etkisinden dolayı satışlar %9,9 oranında geriledi.
Gelişen pazarın
lideri: ZOE
Renault, %107,2'lik artış gösteren Avrupa elektrikli araç
pazarının lideri konumunda. ZOE, üçüncü çeyrek boyunca %157,4 artışla 27 binden
fazla satış adetine ulaşarak en çok satan elektrikli araç oldu.
Hibrit ve %100 elektrikli araçlar için verilen
siparişlerin sayısı, Renault Grubu’nun 2020 yılı CAFE hedeflerine ulaşma
yolunda elini güçlendiriyor.
Avrupa dışı
pazarlarda görünüm
Satış adetinden çok karlılığa odaklanan politika
değişikliği ve toplam pazardaki ciddi düşüş nedeniyle Grubun Brezilya’daki
satışları %9 oranında geriledi. Brezilya’daki toplam pazardaki gerileme ise
%50,9’u buldu.
Renault Grubu'nun ikinci büyük pazarı olan Rusya'da LADA
satışları, %3,7 oranında büyüyen pazarın üzerine çıkarak üçüncü çeyrekte %4,5
arttı. Pazarda en çok satan iki araç olan LADA Granta ve LADA Vesta'nın başı
çektiği satışlarda Renault Grubu, %28,8 pazar payıyla lider konumunda
bulunuyor.
Türkiye’de güçlü
performans
Renault Grubu, çok güçlü bir toparlanma (%+178,0) yaşayan
Türkiye pazarında ise satışlarını %131,1 artırdı.
Üçüncü çeyrek
gelirleri
2020'nin üçüncü çeyreğinde Grup gelirleri, %8,2'lik
düşüşle 10 milyar 374 milyon Euro olarak gerçekleşti.
Döviz kurlarının sabit kalması durumunda, Grup gelirleri
%3,2 oranında azalmış olacaktı.
AVTOVAZ haricinde otomotiv gelirleri %7,4'lük bir düşüşle
8 milyar 948 milyon Euro oldu. Bu düşüş, temelde kısmen stok ayarlamalarına
bağlı olarak işlem hacimlerindeki düşüşle (-6,8 puan) açıklanabilir.
Ortaklara yönelik daha düşük araç ve parça üretimi,
ortaklarımıza yaptığımız satışlarda 3.3 puan gerilemeye neden oldu.
Grup, gelişen piyasalardaki kur etkisinden 4,2 puanlık
düşüşle olumsuz etkilendi.
Olumlu 5,5 puanlık fiyat etkisi ise, devalüasyonlarını ve
fiyat disiplin politikasını kapsayacak artışlardan geldi.
Ürün etkisi ise olumlu şekilde 1,1 puan şeklinde
gerçekleşti. Burada artan ZOE satışları artışta etkili oldu. 0,3 puanlık olumlu
katkı ise diğer unsurların etkisiyle oluştu.
AVTOVAZ'ın Grup gelirlerine katkısı üçüncü çeyrekte 663
milyon Euro oldu. Bu durum, 153 milyon Euro'luk olumsuz döviz kuru etkisi
hesaplandıktan sonra %16,2'lik bir düşüş anlamına geliyor. Döviz kurlarının
sabit kalması durumunda, AVTOVAZ katkısı %3,2 olacaktı.
Mobilite Hizmetleri 2020 üçüncü çeyrek gelirlerine 5
milyon Euro değerinde katkı sağladı.
Satış Finansmanı (RCI Banque) 2019'un aynı dönemine göre
%10,1'lik bir düşüşle 2020 üçüncü çeyrekte 758 milyon Euro gelir elde etti.
Otomotiv faaliyeti 30 Eylül 2020 itibarıyla 15,2 milyar
Euro'luk likidite rezervini elde tutuyordu. Bu rezerv, Fransız Devleti
garantisinden faydalanan 5 milyar Euro'luk kredi tahsis anlaşmasını da
içeriyor. Likidite rezervleri, temelde işletme sermayesi gereksinimleri ve borç
ödemelerinin mevsimselliğinden kaynaklı olarak 30 Haziran'dan bu yana 1,6
milyar Euro'luk düşüş gösterdi. Bütün bunlara rağmen, Renault Grubu yılın
ikinci yarısında otomotiv açısından olumlu bir operasyonel serbest nakit akışı
sağlamalı.
YORUMLAR